ЖД

На День победы есть одна традиция, из года в год незаслуженно обделяемая вниманием - запуск Поезда Победы. Он представляет из себя состав из пассажирских вагонов под тягой из двух старых паровозов. Пассажирами поезда становятся ветераны ВОВ (которых, увы, с каждым годом всё меньше), труженики тыла, ветераны-железнодорожники и другие причастые люди.

В этом году, как и год назад, поезд проехал от Рижского вокзала до Дубосеково и обратно. И, конечно, проезд этого поезда - красивейшее зрелище, которое сложно полностью передать фотографиями. Но мы, всё-таки, попробуем.

Вопрос уборки снега весьма больной для коммунальных служб. В том каким образом чистятся дороги и тротуары, нет никакого секрета. Совсем другое дело железные дороги, а именно - пути. Для их уборки используется специальная техника, о ней сегодня и пойдёт речь

На прошлой неделе общественности в лице журналистов показали обновлённую Иволгу, которая поедет по Московским центральным диаметрам. Сегодня мы с перенесёмся на Тверской вагоностроительный завод и посмотрим как на сам поезд, так и на некоторые этапы его производства

В отличие от станций метро, открытия в Москве нового остановочного пункта железной дороги (если не считать МЦК) случаются не так часто. Как раз сегодня такой случай - на Курском направлении открылась станция Новохохловская

За многие годы мы привыкли, что в каком бы вы часовом поясе не жили, поезда дальнего следования всегда ходят по московскому времени. В этом, конечно, есть и свои плюсы, но минусов больше - в первую очередь путаница. Дополнительную сложность составлял тот факт, что хоть поезда по России ходят по московскому времени, у международных при пересечении границы расписание начинает обозначаться исходя из местного времени. Особо показательны в данном случае калининградские поезда, следующие в регион из "Большой России" - сначала московское время, потом местное (белорусское и литовское) и потом снова московское. В общем, для непосвящённого пассажира путаница та ещё. С 1 августа всей этой неопределённости придёт конец

Вчера случилась без преувеличения революционная для российских ЖД-перевозок вещь - пригородный перевозчик ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания) взял в аренду три моторвагонных депо (Нахабино, Апрелевка и Перерва), чтобы самостоятельно обслуживать поезда. Люди не в теме сейчас могут удивиться - "в смысле, "самостоятельно"? Они же и так перевозчик!". Так да не так. Перед тем как объяснить что всё-таки важного в этой новости, в общих чертах расскажем как работает пригородный пассажирский комплекс

История железных дорог общественного пользования в России берёт своё начало в 1837 году с запуска Царскосельской железной дороги. Вместе с ней был открыт и вокзал в Петербурге, ныне именуемый Витебским. Конечно, нынешнее здание Витебского вокзала в Санкт-Петербурге совершенно не то, которое здесь было в 1837-м, но звания "самого старого вокзала в России" это у него уж точно не отнимает