Трасса М-3 получила свои первые платные участки ещё в 2017 году - тогда плату стали брать со 112 по 194 км под Калугой (с разделением на два участка по 150-му километру), а в конце прошлого года добавился ещё один - в Московской области. Он протянулся от Бекасово до границы Московской и Калужской областей. Посмотрим, что получилось и как "новоиспеченный" участок переживает зиму и снег.

На территории депо Екатеринбург-Сортировочный действует небольшая экспозиция железнодорожной ретротехники.

Она совсем небольшая, но есть и такие экспонаты, которых нет больше нигде. Давайте заглянем туда.

Заголовок - отнюдь не преувеличение. На железной дороге, если не брать во внимание именные фирменные поезда дальнего следования, каких-либо выделяющихся составов не так много. Поезд, о котором пойдёт речь сегодня, отличается не просто другим дизайном.

Этой осенью впервые за 15 лет в Новосибирске открылась новая станция метро. "Спортивная" предназначена в первую очередь для обслуживания ледовой Сибирь-Арены и соседних спортивных объектов. Но помимо этого, она интересна и необычна сама по себе как транспортный объект. Посмотрим на неё более внимательно.

Это депо абсолютно не похоже на другие. Здесь нет собственных составов и внутри всё совершенно непривычно. Добро пожаловать в депо "Дачное" Петербургского метрополитена.

Название города Людиново в Калужской области не так широко известно среднестатистическому россиянину. Это хоть и довольно обидно, но все же объяснимо.

Речь о Людиново здесь зашла неспроста, ведь город занимает важную часть в истории машиностроения России — да и не только в истории.

Людиновский тепловозостроительный завод, мало того, что является градообразующим предприятием, так ещё и одним из старейших промышленных предприятий страны.

Мы уже касались темы узкоколейных железных дорог. Зачастую они появлялись там, где нужно провести ветку очень быстро, регулярно перекладывать пути в разные места или просто условия не позволяют построить обычную "тяжелую" железную дорогу.

Узкоколейки становились отличным решением для лесозаготовок, торфразработок и других промышленных предприятий. Многие из них с исчезновением предприятия также разбирались за ненадобностью. С "героиней" сегодняшней статьи история приключилась совсем нехарактерная — торфопредприятие закрылось, а дорога продолжила жить, причём отнюдь не как игрушка.

Любую технику надо обслуживать, но если ТО легковой машине можно проводить раз в год (либо раз в 10-15 тысяч км), то с городским транспортом, проходящим десятки или сотни километров каждый день всё намного серьезнее и сложнее.

Сегодня заглянем в электробусный парк в Митино и посмотрим, как всё выглядит изнутри.

Что вам приходит в голову, когда слышите слово "Гжель"? Скорее всего, так или иначе всё сводится к красивым картинам или узорам сине-голубого цвета на белом фоне.

Не так давно в Гжели закончился капитальный ремонт платформы на станции, но на этот раз традиционными работами по замене конструктива, покрытия и прочего не ограничились.

В наше время никого не удивить беспроводным интернетом, беспроводными наушниками или беспроводной зарядкой. И вот со вчерашнего дня в Москве появился... беспроводной трамвай.